Ваш браузер устарел. Рекомендуем обновить его до последней версии.

 

Большинство производителей при изготовлении комплексов уделяют основное внимание самим
летательным аппаратам, полезной нагрузке и приему-передаче информации, совсем упуская из виду то, в
какой обстановке будут находиться, работать и отдыхать операторы.

А ведь не меньшую роль в правильном выполнении задач играет не только БПЛА и его полезная нагрузка, но и квалификация оператора, его внимательность и концентрация, физическое и психологическое состояние.


И если в повышении квалификации мы можем поучаствовать опосредованно, проводя обучения,
курсы повышения квалификации, ведя работу в направлении подготовки специалистов, то обеспечить
максимальную эргономику и удобство рабочих мест – наша прямая задача.


Как-то один из генералов в 2012 году увидев наш комплекс на испытательном полигоне воскликнул:
«Наконец-то наши военные будут воевать в комфортных условиях!» И это высказывание во многом
отражает нашу жизненную позицию.

 

 

Долгие годы наш ВПК делал ставку на сложное, высокоточное, высокотехнологичное вооружение, подчас мало внимания уделяя самому главному – людям, а ведь победу куют не танки, самолеты и ракеты (хотя и они конечно вносят огромный вклад), а солдаты и офицеры, ими управляющие.

И мы для себя давным-давно сформулировали миссию, девизом которой является: «Защита Родины – это призвание, забота о защитниках – наша профессия».

В наших комплексах наряду с  применением надежного и высокотехнологичного оборудования мы стараемся обеспечить работу операторов и личного состава в максимально комфортных условиях. Наши системы энергоснабжения позволяют обеспечить работу комплекса до 10 часов в тишине без подключения внешнего источника питания или запуска генератора.

Системы отопления и кондиционирования обеспечивают комфортную работу состава при температуре окружающего воздуха -45 +45. Места для приготовления, приема пищи и отдыха обеспечивают быстрый отдых операторов, позволяют в короткие сроки вернуться в строй отдохнувшими, а удобные кресла и эргономика рабочих мест позволяют работать в течение длительного времени с сохранением концентрации и внимания.

 

Что касается обеспечения безопасности экипажа мобильного комплекса, то не маловажным фактором, наряду с наличием брони транспортной базы, зачастую является ее неприметность, а наличие маскировочных атрибутов заменяется или дополняется отсутствием отличительных признаков назначения автомобиля, выступающих частей мачтовых устройств, антенн и прочего демаскирующего оборудования.

За долгие годы работы по производству автомобильной спецтехники мы научились размещать оборудование, которое на первый взгляд невозможно расположить внутри транспортной базы, а использование выкатных систем, систем разгрузки и прочих приспособлений позволяют оперативно приводить комплекс в боевое состояние.

Все вышеперечисленное позволяет выполнять поставленные перед комплексами нашего изготовления задачи автономно, малозаметно, максимально бесшумно, безопасно и комфортно в течение длительного времени.

Кроме всего вышесказанного хотелось бы добавить, что мы всегда учитываем потребности заказчиков и готовы работать над новыми проектами на всем протяжении жизненного цикла изделия с момента формирования технического задания и разработки конструкторской документации, заканчивая гарантийным и послегарантийным обслуживанием. 

 

 

На сегодняшний день на рынке беспилотной авиации представлены два вида летательных аппаратов: самолетного и вертолетного типа. Наиболее распространенным и востребованным в настоящее время является самолетный тип. Объясняется это тем, что конструкция БПЛА вертолетного типа более сложна в аэродинамике, дальность полета и скорость ниже чем у самолетного типа.

Однако у аппаратов самолетного типа есть определенные недостатки. К основным проблемам эксплуатации таких аппаратов относятся:

  • Проблема запуска аппарата;
  • Проблема возврата с сохранением механической целостности аппарата (иными словами посадка)
  • Проблема сброса груза с сохранением его механической целостности.

 

Способы запуска БПЛА самолетного типа можно разделить на:

  • Запуск со специального устройства (катапульта);
  • Запуск по-самолетному;

 

Способы посадки БПЛА самолетного типа можно разделить на:

  • посадка по-самолетному (на взлетно-посадочную полосу);
  • посадка с использованием парашюта;
  • посадка в улавливающее устройство посадки;

 

Все эти способы как запуска, так и посадки требуют либо специальных условий (взлетная полоса, большая открытая площадка), либо специальных приспособлений (катапульта, улавливающие сетки, парашюты, посадочные баллоны).

Имея в преимуществах высокую скорость и дальность полета, самолет лишен таких достоинств вертолета как точечный взлет, посадка и доставка груза.

 

Преимущества применения БПЛА вертолетного типа налицо - это малые горизонтальные скорости, возможность зависать над объектом на малой и большой высоте, взлет и посадка на площадке небольших размеров, возможность взять на борт больше полезной нагрузки, чем на БПЛА самолетного типа и обеспечить доставку и сброс груза.

 

Для решения вышеперечисленных проблем эксплуатации аппаратов самолетного типа и использования преимуществ аппаратов вертикального типа нашим заводом был разработан  беспилотный самолет с вертикальным взлетом и посадкой. Данный БПЛА наделен всеми качествами самолета и вертолета:

  • Не требуется большой площадки для взлета и посадки;
  • Имеет высокую скорость полета;
  • Имеет высокую дальность полета;
  • Имеет возможность сбросить груз точечно с сохранением его механической целостности.

 

На сегодняшний день в линейке разработанных нашим предприятием беспилотных летательных аппаратов представлены следующие модели:

 

 

Рикор АЛ-110 "Колибри"

Компактный беспилотный летательный аппарат-трансформер вертикального взлёта и посадки. Предназначен для открытого рынка в нише массовых дронов класса DJI Phantom и для мобильных групп быстрого реагирования. Аппарат- трансформер состоит из квадрокоптера с несущим пластмассовым корпусом, пластмассовой приставкой с маршевым двигателем и двух приставных консолей крыла из вспененного полистирола.

 

   

 

ТТХ

Длина/ширина: 0,35 м ,  размах (с крылом): 0,8 м

Максимальный взлётный вес: 2,2 кг

Полезная нагрузка: 0,35 кг

Макс. скорость: 90 км/ч

Макс. время полёта: до 1-го часа

Макс. высота полёта: до 2000 метров.

Дальность полёта: до 70 км

Радиус действия: 20 км

Материал корпуса: пластмасса + крылья из вспененного полистирола.

 

  

 

Рикор АЛ-210 "Охотник" (ранцевый МБЛА)

 

Компактный беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки аэрогибридной схемы. Самолёт является частью ранцевого комплекса для мобильных групп служб быстрого реагирования. Экипаж состоит из одного человека. Время развёртывания 10 минут. Общий вес переносного комплекса 10 кг.

 

   
 

 

ТТХ

Длина: 0,7 м, размах: 1,8 м

Максимальный взлётный вес: 4,5 кг

Полезная нагрузка: подвес в носовой части до 0,5 кг

Макс. скорость: 120 км/ч

Макс. время полёта: до 90 минут

Макс. высота полёта: до 1000 метров.

Радиус действия: 30 км

Силовая установка: четыре электрических подъёмных мотора и один маршевый

электродвигатель

Материал корпуса: стеклопластик и углепластик.

 

3. Рикор АЛ-220 "Ларус"

Универсальный беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки с адаптированной технологией под массовое промышленное производство. Предназначен как для открытого гражданского рынка, так и для закрытого военного.

 

ТТХ

Размах крыла: 2,2 м

Максимальный взлётный вес: до 6 кг

Полезная нагрузка: 2 кг

Макс. скорость: 140 км/ч

Макс. время полёта: 2 часа

Макс. высота полёта: до 3000 метров.

Дальность полёта: до 70 км

Радиус действия: 20 км

Материал корпуса: пластмасса + крылья из вспененного полистирола.

 

4. Рикор АЛ-310 "Мегатерий"

Многоцелевой беспилотный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки аэрогибридной схемы.

 

 

ТТХ

Длина: 1,4 м

Размах: 2,7 м

Максимальный взлётный вес: 11 кг

Полезная нагрузка:

- подвес в носовой части до 1 кг

- подвешиваемый груз под центром масс до 2 кг

Макс. скорость: 110 км/ч

Макс. время полёта: до 3-х часов

Макс. высота полёта: до 3000 метров.

Дальность полёта: до 300 км

Радиус действия: 100 км

Силовая установка: четыре электрических подъёмных мотора и один маршевый

электродвигатель

Материал корпуса: стеклопластик и углепластик.

 

БПЛА оснащается автопилотами собственной разработки ОАО «Рикор Электроникс» и подвесом с установленной видеокамерой. В корпусе БПЛА передусмотрено размещение контейнера для транспортировки различных грузов (масса полезной нагрузки соответствует модели БПЛА) и механизмом сбросом груза по команде с пульта управления "Мобильного комплекса"

 

 Видео полёта БПЛА

Фургоны

Спец Автомобили